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출처: https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/lcac-100-project-yet-to-achieve-ioc-as-e-slep-gets-underway

(번역) 신형 고속상륙정 LCAC 함정을 조달하는 미 해군의 SSC 프로젝트는 아직 완료되지 않았습니다. 한편 기존 LCAC 함정을 위한 수명 연장 프로그램(E-SLEP)은 인도 시기를 앞당기고 있습니다.

총 9척의 신형 고속상륙정 LCAC 100급 함정이 Ship-to-Shore(SSC) 프로젝트의 일환으로 파나마 시티 해변의 해군해상무기센터(NSWC)에 있는 PEO Ships에 인도되었습니다. 본래 6척의 LCAC이 미 해군에 인도된 후 초기운용능력(IOC)을 획득할 예정이었습니다.

미 해군 대변인은 ‘SSC 프로그램은 아직 IOC에 도달하지 못했다’며 ‘IOC를 달성하는 데 필요한 6척의 함정을 Assault Craft Unit 4(ACU-4()가 인수했으며, IOC 획득에 앞서 초기운용 시험평가(IOT&E)를 완료하고 프로그램을 진행 중’이라고 말했습니다.

첫 번째 함정인 LCAC 100은 프로토타입으로 파나마 시티 해변에 시험용으로 남아 있으며, 나머지 함정(SSC 101-108)은 평가 및 시운전을 위해 미 해군에 인도되었습니다. 가장 최신 함정인 LCAC 108은 제조업체인 텍스트론 시스템즈로부터 11월 9일에 인도되었습니다.

텍스트론 시스템즈 대변인은 ‘SSC 109-111은 현재 테스트 중이며, 112-121은 다양한 생산단계에 있다’고 말했습니다.

미 해군의 2024 회계연도 예산 요청서에 따르면 SSC 109, 110, 111은 각각 2024년 3월, 7월, 9월에 인도될 예정입니다. SSC 112는 2024년 12월에 인도될 예정이며, 2025년에는 4척이 인도되고 2026년부터는 매년 5척 씩 증가하여 예산 기간 동안 총 38척의 LCAC 100급이 인도될 예정입니다.

텍스트론 대변인은 ‘각 함정은 인도 전에 시험 평가와 시운전을 포함한 엄격한 테스트 프로그램을 완료해야 한다. 미 해군은 운용부대 교육, 함정 특성화, IOT&E 전 개발 테스트를 포함한 인도 후 시험 및 시운전(PDT&T)을 담당한다’고 설명했습니다.

텍스트론은 2012년 7월에 SSC 계약을 수주했습니다. 미 해군은 유지 관리가 점점 더 어려워지고 더 이상 작전 요건을 충족하지 못하는 1980년대 구형 LCAC을 대체할 72척의 LCAC을 필요로 하고 있습니다.

미 해군 대변인은 ‘LCAC 100은 기존 LCAC을 1대 1로 대체하는 것이기 때문에, 기존에 운영되던 방식과 동일하게 사용될 것이며, 현재 12척이 시험 및 건조 중이며, 추가로 3척이 건조 사전 단계에 있다’고 말했습니다.

텍스트론 대변인은 회사와 미 해군이 ‘현재 다음 후속 생산 계약을 위한 협상을 진행하고 있다’고 말했습니다. ‘우리는 5척의 장기발주 자재를 주문하는 미확정계약(UCA)을 수주했으며, 이 함정들의 건조가 시작되기를 고대하고 있다’고 덧붙였습니다.

미 해군 대변인은 ‘다음 함정 주문은 2024년 3월로 예정되어 있다’고 확인했습니다.

한편 LCAC는 2022년 2월 하퍼스 페리급 상륙선거함 USS 카터 홀(LSD-50)에서 통합 시험을 완료하여 미 해군 상륙함의 수몰갑판(웰덱)과의 상호 운용성이 확인되었습니다.

텍스트론 대변인은 ‘웰덱 상호 운용성 테스트를 통해 USS 카터 홀의 다양한 웰덱 출입구로 함정을 입출거하여 기존 웰덱이 장착된 상륙함과의 호환성을 확인하고 사용자 요구 사항을 승인받았다.”라고 설명했습니다.

텍스트론 대변인은 ‘텍스트론은 인도에 앞서 LCAC-100/101에 탑승한 두 명의 미 해군 운용 승조원에게 강의실 숙지 교육과 운용/정비 교육을 제공했다. LCAC-100/101 인도 이후 미 해군은 운용 승조원을 자체 교육하고 있다. 미 해군 함정 조종사는 인도된 모든 SSC 함정을 운용한다.”고 덧붙였습니다.

길이 91.8피트, 배수량 180.6톤의 LCAC 100급 SSC는 5,700마력을 제공하는 롤스로이스의 MT7 엔진으로 기동되며, 해상상태 3에서 35노트의 속도로 74톤의 탑재 하중을 운반할 수 있습니다. 4명의 승조원이 탑승하며 25해리를 항해할 수 있어 초수평선 상륙 수송이 가능합니다. LCAC 100급의 수명은 30년입니다.

기존 LCAC는 5명의 승무원이 탑승하며 60톤의 제한된 탑재 하중으로 3,945마력을 낼수 있고 수명은 20년에 불과했습니다. 기존 LCAC 91대 중 68대가 TF40B 엔진에서 ETF40B 엔진으로 업그레이드하는 작업이 포함된 수명 연장 프로그램(SLEP)을 2022년 3월에 완료해서 LCAC 100급이 인도될 때까지 계속 사용할 수 있었습니다.

그러나 LCAC 100급의 인도가 지연 됨에 따라 미 해군은 소수의 기존 LCAC에 대해 수명을 연장하기 위해 확장-SLEP(E-SLEP, 구 LCAC 슬립 2.0)을 시작했습니다. E-SLEP 계약은 왈라섹 조선소가 수주했습니다.

미 해군 대변인은 ‘현재까지 두 척의 E-SLEP이 인도되었으며, 세 척의 E-SLEP 추가 인도가 진행 중이다. 이 함정들은 LCAC 100급 함정으로 대체될 때까지 계속 사용될 것”이라고 말했습니다.

여기에는 LCAC E-SLEP 31, 48, 62, 90, 81 및 76이 포함되며 ACU-5에서 운영 할 예정입니다. 2024 회계연도 예산 요청서에서는 12척의 E-SLEP이 추가로 결정될 예정입니다.

2024 회계연도 예산 요청서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다: ‘LCAC E-SLEP 프로그램에는 부식 손상 수리, 노후 전자장비 교체, 사이버 강화를 포함한 C4N 업그레이드, 스커트 교체 등의 수정 및 개선 사항이 포함되어 있습니다.’